风语小记

2026年05月25日，周日，天气雨。

Oh No，今天是24号，混记混记。闷热闷热，说要下雨，可未见雨落下来。

每月的25号是还房贷的日子，现在不用了，可脑海中还是对这天有深刻的记忆。

近期身边的大小事：

1、电影《给阿嬷的情书》相当火爆，截止目前还未去看，这部电影戳中我的是信。一段专属于个人真挚的话语，互诉衷肠。

吾妻淑柔，展信安康。随信寄两百元，我一切无恙，生意昌顺。行船入夜，恰江上升明月，圆如玉坠，仿若身在故乡，似与你并肩共赏。江海万里，心中念你，便不觉遥远。

吾夫木生，展信佳。一百元已收到七夕当夜，你衣锦归来，仍是少年模样。梦醒行至寨门前，闻溪水潺潺，方觉夜深，念你安康，好梦。

湄南河畔木棉花盛开，像极了家乡的春天。压了一朵在信中，望你也能闻到花香。

敬你持家有方，切莫过于节俭，一切有我。

暹罗没有春天，你就是我的春天。

暹罗日猛，通体热热，速寄相片来，以解相思之苦。

一心不能二用，我心只有一个，念及家中温暖，心中满是牵挂。

暹罗虽远，心有所寄，身若比邻。

类似的电影《那人、那山、那狗》、《1980年代爱情》都是淳朴稚子模样，书籍就是《素锦的香港往事》、《秋园》。很羡慕代写家书先生的文笔

2、近期的安全事故频频不断：

1)、2026年05月04日"浏阳烟花厂爆炸事件"，造成88人伤亡-特别重大安全事故；
2)、2026年05月18日"石门县壶瓶山事件"，造成6人遇难、10人失联。-重大安全事故[因为其造成的直接经济损失]；
3)、2026年05月23日"山西煤矿事故事件"，造成90人死亡-特别重大安全事故；“留神峪煤矿提供图纸被指与实际情况不符。”
4)、2026年05月23日"隆力奇化工厂爆炸事件"，造成90人死亡-特别重大安全事故；

3、书信典故

在古代，「书、信」二词有别，「书」指函札，就是信件；「信」指使人，就是送信的使者。换句话说，现代所说的书信，古时称为「书」，如司马迁《报任安书》、王安石《答司马谏议书》等。

而现代汉语中，「书」仍保留了「书信」的意思。例如「情书」「家书」等。若以价值而言，现在的书信哪抵得上古时的家书呢!

唐 杜甫 《春望》：「国破山河在，城春草木深。感时花溅泪，恨别鸟惊心。烽火连三月，家书抵万金。白头搔更短，浑欲不胜簪。」
书信是应用文中最常用的一种形式，因为因特网时代的到来，现在电子邮件、实时通讯软件已经是日常生活中不可或缺的，人们很少提笔在纸上写信了。

若往前追溯，在唐宋明清乃至民国的文人圈子里，人们用到书信，常常称之为「尺牍」，现代文人也用「尺牍」表示书信，但甚么是「尺牍」呢？

「尺牍」，原义是指造纸术发明之前，用来写字的木片（木简），因其纵长在一尺左右故称「尺牍」。

据东汉许慎《说文解字》解释：当时木简有薄、厚 两种。薄的称作「牒」也称「札」；厚的称作「牍」。

在古代，发明造纸术前、后，古人写信所使用的载体有所不同。因此，信件的代称，就会因应不同的载体而有所不同。一般称为「书」，还有「简」、「笺」、「牍」、 「札」、 「素」、「函」、「缄」、「启」等。

简与「柬」通用。是书信、名片、帖子之类的通称。如「请柬」「贺柬」「书柬」等。古代在造纸术发明之前，用削成狭长的竹片作为书写材料，这种竹片称为「简」。古人拿竹子当纸往上面写字，称之为「竹简」。用于写信的称为「书简」，指信件。

在书写之前，要挑选青竹筒在微火上烤炙使之脱水，就是把竹筒的水份蒸发出来。经烤灼，竹筒表皮渗出水滴，犹如人体「出汗」。经烘干的竹简易于书写，且不易为虫蛀。故称经烘烤处理过的竹简为「汗青」，引申为书册、史籍。

宋 文天祥在《过零丁洋》里的名句：「人生自古谁无死，留取丹心照汗青」，此句中的汗青即为竹简。

古代书信主要透过使者传递，而文人也将书信往返，寄寓于动物身上，例如，鱼、雁。

书信也被称为「鲤鱼」、「鱼书」、「双鲤」等
相传商末姜子牙垂钓渭水，获鲤鱼，剖之，见一书信，预言他将受封于齐地。后果真应验。「鲤鱼」因此成为书信的代称。

晏殊的一首宋诗写到：「鱼书欲寄何由达，水远山长处处同。」
「双鲤」典故最早出自汉乐府诗《饮马长城窟行》：「客从远方来，遗我双鲤鱼。呼儿烹鲤鱼，中有尺素书。 长跪读素书，书中竟何如？上言加餐食，下言长相忆。」当然诗中所言烹鱼并非真的烹煮，而是让儿子打开装有尺素的鲤鱼形的木盒。

成语「鱼传尺素」的典故，也是来自于汉乐府诗《饮马长城窟行》这首诗。
此外，历代古人的诗词，不乏引用双鲤的典故：

汉 《乐府》：「尺素如残雪，结成双鲤鱼，要知心中事，看取幔中书。」
唐 刘禹锡《洛中送崔司业》：「相思望淮水，双鲤不应稀。」
宋 赵令畤《蝶恋花》：「蝶去莺飞无处问，隔水高楼，望断双鱼信。」
宋 张辑《垂杨柳·寓谒金门》：「前度兰舟送客，双鲤沉沉消息。」
宋 吴芾《再和龚帅所寄》：「五禽聊作林间戏，双鲤忽传江上书。」
明 陈汝元 《金莲记·归田》：「自怜，双鲤音无见，离恨难传，知甚日大刀环。」
清 宋琬《喜周华岑见过》：「不见伊人久，曾贻双鲤鱼。」
实质上「双鲤鱼」是信封，「尺素」是一尺见方的本色丝绢，就是信纸。
诗中的「双鲤鱼」是指雕刻或彩绘成鱼形的两块木板，作为一底一盖。收信人开启信函后，鱼形信函则分为两块，就成了「双鲤鱼」了。

谈完细语，再述竣工图。

抽时间把这次70公里安全生命防护工程竣工图的编制过程完整记录下来。既是给自己留档，也是和同行分享一次“只有PDF设计图”情况下的实战经验。

这次项目再次印证了一个现实：很多老路改扩建或安全提升工程，往往只有PDF设计图纸，而没有CAD源文件。在这种条件下，竣工图编制就变成了一场从扫描件到正式交付图的“二次创作”。

其中最难啃的硬骨头，当属安全设施平面示意图，整整47页，需要逐页对比设计桩号与实际施工情况进行精准修改。最终成册的竣工图总量达到107页，工作量超出预期。

整个流程我采用的是PDF + Photoshop + CAD的三件套组合。

首先使用万兴PDF阅读器对设计图纸进行批量裁剪，通过“编辑→裁剪”功能框选有效绘图区域，去掉四周多余的图框和标题栏。这一步虽然简单，却为后续统一排版打下了干净的基础。

接下来进入最耗心力的Photoshop修改环节。我将裁剪后的PDF导入PS，对47页安全设施平面示意图逐一进行精细处理：用矩形工具（白色填充、无边框）精准遮罩，删除设计中有但实际未实施的内容；仔细修正设计桩号与实际桩号的偏差；再用钢笔工具逐一添加现场实际增设的反光镜、标志牌、护栏板等设施。

整个过程高度重复且需要极强的耐心，一坐就是大半天，手腕酸胀、眼睛干涩是常态。

其中最让我暴躁的，是绘制样条曲线。刚开始死活找不到合适操作方式，后来专属记录下操作路径：钢笔工具 → 形状 → 填充选择无 → 边框选择黑色 → 像素选择4 → 一点一点开始绘制。这个小技巧虽然简单，但解决了我当时最大的卡点。但也正是在这一步，我把图纸从“设计状态”真正调整为“竣工状态”，确保每一处安全设施都与现场保持一致。

修改完成后，所有文件统一保存为.psd格式，保留完整图层以便后期调整。

此外，工程数量表也同步用Excel进行了梳理和展现。在CAD中插入Excel表格的方式，我这次也做了调整：以前的处理方式是“表格 → 数据连接 → 创建新的Excel数据链接 → 输入名称 → 浏览文件 → 链接整个工作表或指定范围”，进入CAD后再放大缩小至合适范围（本质为矢量格式，可编辑性强）；现在则简化为在Excel中选中数据直接复制粘贴到CAD中，取消“锁定宽高比”，再手动设置宽度值和高度值（本质为图片格式，操作更快捷）。

随后使用PixConvert工具将所有.psd文件批量转换为高清.png格式，转换速度快且画质损失极小。进入最后阶段，我在CAD中提前准备好标准竣工图框模板，按顺序插入处理好的png图片，并通过IMAGEFRAME命令设置为0消除黑色边框。全部排布完成后，使用“发布→全部”功能输出PDF。

不过本次也遇到了小意外，由于图纸总量达到107页，在设置多布局时CAD多次出现卡死崩溃的情况。最后我采取拆分处理的办法，将后面37页单独新建DWG文件排版导出，再用PDF工具进行合并，才顺利完成最终交付。

这次编制过程让我感触最深的是，竣工图从来不是简单的复制粘贴，而是对整个工程实施过程的再次确认和负责。47页安全设施平面图的逐页修改，虽然耗时耗力，却让我对70公里路段的安全设施分布、桩号变化以及实际增补情况有了更加清晰和深刻的理解。这种“把图纸完整走一遍”的过程，远比单纯查看现场照片更有价值。

回顾自己竣工图绘制的更迭版本，也能明显看到进步：
版本1.0——CAD中直接插入PDF，尝试逆向还原，虽然能得到部分线条，但文字已经碎化，需要一一重新打字还原；
版本2.0——仍以CAD为主，优化了线条还原流程，但文字处理依然繁琐；
版本3.0——引入PS深度参与，每个细节一版一版优化，修改精度和可控性大幅提升，感触颇深。

当然，这套流程也有明显短板：偏重手动操作，效率不算高，CAD处理超百页图片时性能压力也很大。

未来我计划在PS中录制Action动作实现半自动化修改，CAD尝试采用Xref外部参照管理图片，并探索Raster Design或AI辅助工具来进一步提升效率。

在只有PDF设计图的情况下，这套方法虽然“笨”，但目前仍是最可控、最可靠的路径。107页竣工图最终顺利交付，也算是对这段辛苦的最好肯定。经过这次积累，往后同类竣工图所耗费的时间可锐减至1/3。

道路工程的图纸工作，永远是细活、慢活、责任活。把每一次编制都当作对工程的复盘和总结，才能真正把经验转化为自己的能力。记录于此，留待以后回顾与改进。

还有件事就是Office365续订了，再接再厉。